目前市場上銷售的大部分車載空氣凈化器都聲稱具有除甲醛、去異味、除PM2.5等功能，因而大受追捧，那么車內空氣為何需要凈化？市面上的車載空凈產品真的有宣稱的效果嗎？

關于車內環(huán)境的威脅，中國科學院下屬的中科理化環(huán)境分析研究中心曾經進行過一次調研。該機構選取了50款市場上常見的車型，行駛里程從1公里至27萬公里不等，通過對其車內空氣質量情況進行檢測，發(fā)布了《國內汽車空氣質量報告》。報告顯示，車內空氣中所含的TVOC（總揮發(fā)性有機化合物總稱）與室內空氣質量標準相比，平均超標30%；菌落總數與室內環(huán)境質量評價標準一級參照對比，平均超標77.65%。

因此車載空氣凈化器的安裝是有必要的，不過其效果就有些令人不容樂觀了。

“車載凈化器換氣量、功率及濾網面積都比較小，導致其凈化時間長且效果有限。另一方面，濾網更換也比較麻煩，因此很多人把它就當成了擺設，這個市場要做大不那么容易?！眹鴥饶称放苾艋魇袌鋈耸刻寡缘?。此外，也有市民覺得車載空氣凈化器個頭不大，不可能有這么大的吸附效果；有市民則認為，吸附能力只是賣家的一家之言。

不久前，上海市消費者權益保護委員會對車載空氣凈化器的凈化效果進行了對比試驗。報告結果顯示：4成多被抽檢的網售車載空氣凈化器實際PM2.5凈化效率在50%以下，其中京東銷售的3款車載空氣凈化器凈化效率不到10%。

空氣凈化器行業(yè)的發(fā)展速度讓人始料未及，相關標準的制定似乎還沒來得及跟上行業(yè)的發(fā)展步伐。

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